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| 汽車彈簧的種類與壓簧的制作過程簡(jiǎn)介 |
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| 汽車彈簧用于汽車上時(shí)，有哪些好處？ 對(duì)于這個(gè)問題，小編請(qǐng)教了這方面的專家，據(jù)他們介紹，汽車彈簧可以將車輛經(jīng)過不平路面時(shí)產(chǎn)生的彈跳吸收和釋放，從而減少車輛的彈跳幅度，使得車輪盡可能與地面保持接觸。而彈簧在伸長過程中產(chǎn)生的能量會(huì)被避震器轉(zhuǎn)換成熱能，后散播到空氣中。 那下面又出現(xiàn)了一個(gè)問題，那是：汽車彈簧的種類有哪些？ 答：汽車彈簧共有三種，為： (1)漸進(jìn)型彈簧 這種彈簧通常是采用粗細(xì)、疏密不一致的設(shè)計(jì)，優(yōu)點(diǎn)是在受壓不大時(shí)可以通過彈性系數(shù)較低的部分吸收路面的起伏，從而乘坐的舒適感。而當(dāng)壓力增大到一定程度后，較粗部分的彈簧則起到支撐車身的作用，但它的缺點(diǎn)是操控感受不直接，且度較差。 (2)線性彈簧 線性彈簧的彈性系數(shù)為固定值，它可以使車輛獲得更加穩(wěn)定和線性的動(dòng)態(tài)反應(yīng)，能更好的控制車輛，但舒適性會(huì)受到影響，所以多用于性能取向的改裝車與競(jìng)技性車輛。 (3)短彈簧 它能夠有效降低車身的重心，從而減少車輛過彎時(shí)產(chǎn)生的側(cè)傾，使得車輛過彎更加穩(wěn)定和順暢，提升車輛彎道的操控性，并且能降低車身高度。但是，它與原廠減震器在配合上不是很穩(wěn)定，不能夠很好的抑制回彈和壓縮。當(dāng)車輛行駛在顛簸路面時(shí)，會(huì)有一種不適的跳躍感。所以說，短彈簧對(duì)操控性能的改善很有限的，并且也有不好的地方，我們應(yīng)該慎重。 介紹完汽車彈簧，后，我們來講講關(guān)于壓簧的制作過程。 壓簧的制作過程為：卷簧—回火—磨簧—倒角—噴丸—立定—點(diǎn)標(biāo)記—低溫回火—表面處理—包裝入庫。 下面對(duì)一些步驟進(jìn)行簡(jiǎn)單的說明，具體為： 卷簧：是把鋼絲成型成符合圖樣要求的形狀。 回火：是為了消除金屬在冷加工過程中產(chǎn)生的應(yīng)力，穩(wěn)定形狀，如果不及時(shí)消除應(yīng)力，那么金屬會(huì)發(fā)生變形。 磨簧：是為了彈簧在使用過程中的穩(wěn)定性。 倒角：是為了使彈簧和裝配件能夠更好地進(jìn)行配合。 噴丸：分為兩種，為清理噴丸和強(qiáng)化噴丸。強(qiáng)化噴丸主要是針對(duì)有疲勞壽命要求的彈簧，能消除彈簧的表面缺陷，減少應(yīng)力集中，從而消除疲勞源，改善彈簧的疲勞性能。噴丸的主要參數(shù)有：鋼丸、噴丸電流以及噴丸時(shí)間。 立定處理：是為了防止彈簧在使用過程中發(fā)生塑性變形失效，但對(duì)彈簧的壽命影響很大，如果強(qiáng)壓過度的話，彈簧容易發(fā)生斷裂失效，因此好不要強(qiáng)壓處理。 點(diǎn)標(biāo)記：主要是為了方便進(jìn)行分組以及識(shí)別裝配。 低溫回火：主要是用于拋丸和強(qiáng)壓后彈簧的定型和塑性回復(fù)。 除非注明，文章為鵬達(dá)汽車配件氣彈簧原創(chuàng)，歡迎轉(zhuǎn)載！轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明本文地址，謝謝。 文章來源：http://www.wljkkj.com/ |
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